Hallo zusammen,

Ich habe hier schon lange nichts mehr aktualisiert.
Das liegt in erster Linie daran, dass ich letzte Saison nicht mehr so aktiv im Rc Modellbau tätig war..

Aber nun ist das Jahr 2009, und es sind wahrscheinlich einige wichtige Änderungen im Anmarsch. (mehr dazu später)
Sprich, dieses Jahr wird wohl wieder um einiges aktiver, als letztes.

An meinen Rc Modellen hat sich auch einiges getan:
Den Fg Marder und den Xray T2R habe ich nicht mehr..

Hinzugekommen ist dafür ein einfacher Tamiya TB02, welcher ab und an als Drifter genutzt wird.
(Vorstellung folgt)

Und in den nächsten Tagen, wird wohl noch ein weiteres Rc Car neu dazukommen, auch dazu dann bald mehr ;)

Es lohnt sich also wieder, ab und an mal reinzuschauen.

Viel Spaß in der kommenden Rc Saison 2009!

Hallo zusammen!

Gestern habe ich das gute Wetter genutzt und mal meinen Savage einlaufen lassen.
Erst 2 Tanks im Stand und dann ab dem 3. gefahren und langsam eingestellt.
Bin nun beim 5. Tank und hab ihn schon recht gut eingestellt.

Die Power vom K4.6 Motor hätte ich so nicht erwartet. Wenn man beim Gasgeben Vollgas gibt und nicht sofort vom Gas geht, macht er meterlange Wheelies. Die Wheeliebar hat sich also schon ausgezahlt.

Am Ende des Tanks hat er (ohne Karosse) dank Nova Kühlkopf zwischen 90 und 100 °, sollte also an der high noch etwas magerer gehen.

Der X-Überrollbügel hat sich ebenfalls schon bezahlt gemacht, da ich 2 mal ohne Karosse bei einer starken Bremse (dank Linkage Kit) auf dem Dach gelandet bin.

Ohne den Bügel wäre wohl schon der schöne Nova Kühlkopf zerkratzt, so nur Kunstoff.







Bisher bin ich sehr zufrieden mit dem Savage, bei nächster Gelegenheit darf er dann im Gelände zeigen, was er kann..

Soo nun habe ich meinem T2R ein Motor / Regler Set gegönnt. Da mir klar war, dass ich nichts Wartungsintensives haben wollte, da der Wagen nur "just for fun" nebenher betrieben werden sollte, musste ein Brushless Set her.

Ich habe mich für:
GM Genius 85 + Gm Dr. Speed Brushless 12 T
entschieden.





Hier die Herstellerdaten:
Motor, GM Dr Speed Brushless 12 T:
Nennspannung: 7,2V
Betriebsspannungsbereich: 4,8...12V
Umdrehungen/Volt ca.: 5400
Windungszahl: 12T delta
Stromaufnahme bei max. Wirkungsgrad ca. @ 7,2V: 50A
Stromaufnahme bei max. Leistung ca. @ 7,2V: 115A
Max. Leistung bei 7,2V: 450W
Max. Leistung bei 6V: 320W
Max. Leistung bei 4,8V: 205W
Zulässige Motorlaufrichtung: R und L
Anzahl der Pole: 2
Länge über alles ca.: 70 mm
Gehäuselänge ca.: 52,5 mm
Durchmesser ca.: 35,8 mm
Freie Wellenlänge ca.: 15
Wellendurchmesser am Ausgang: 3,175 mm
Gewicht ca.: 180g
Übersetzungsempfehlung bei 6 Zellen: 1:10 Automodelle, TW 1:5,0-1:7,5 2 WD Truck 1:10,5-1:13

Regler, GM Genius 85:
Betriebsspannungsbereich: 4,8 ... 14,8 V
Zellenzahl NiCd, NiMH: 4 - 12
Zellenzahl LiPo, LiIo: 2 - 4 (Modus 3)
Dauerstrom (bürstenlose Motoren): 85A
Max. Motorstrom (10 s):170A
Temperaturabschaltung ca. 120° C
EMK-Bremse: programmierbar
Rückwärtsfahrt:programmierbar
Sanftanlauf: programmierbar
Unterspannungsabregelung: ja
Einschaltimpulsunterdrückung: ja
Taktfrequenz: 8 kHz
BEC-Empfängerstrom-versorgung ca. 5,5 V/4A kurzz.
Max. BEC-Verlustleistung bei 20° C: 2,5 W
OPTO: optional
Abmessungen ohne Kond. ca. 48 x 40 x 20 mm
Abmessungen mit Kond. ca. 65 x 40 x 20 mm
Gewicht ohne Kabel ca. 75 g
Gewicht mit Kabel ca. 105 g
Anschlussstecker: G3,5

Servo ist ein Graupner Z590, Empfänger ist ein Graupner DSM Empfänger.

Nachdem nun alles verlötet und eingebaut ist, steht der ersten Testfahrt bei Viol nichts mehr im Wege.

Ich bin sehr gespannt, werde natürlich davon berichten.

Mfg